Rally var länge en sport som dominerades av svenskar. En av orsakerna var att Sverige hade en bilindustri – framför allt Saab – som var villig att satsa på den sportiga image som rallysporten hade förutsättningar att ge. En annan orsak var att det i Sverige fanns gott om plats och gott om vägar som var lämpade för rally.Den första stora svenska hjälten hette Erik Carlsson med smeknamnet ”på taket”. Det fick han heta eter att i en radiointervju svarade på frågan hut han hade burit sig åt för att komma i mål hade svarat: ”jag kom in på på taket”. Erik Carlsson var en jättelik karl och synen när han kravlade sig ur och i sin lilla Saab var dråplig och gärna fotograferad. Han vann de flesta stora europeiska rallytävlingarna vid ett flertal tillfällen; bland annat Akropolisrallyt, Monte Carlo rallyt och San Remorallyt.Nästa rallylegend hette Björn Waldegård som också blev världsmästare när det första officiella rally-VM kördes 1979. Han körde då en Ford Escort. Han började dock sin karriär i Porsche. Inte minst blev Björn Waldegård känd för flera vinster i Safarirallyt i Kenya där förhållandena var minst sagt besvärliga.Det tredje stora namnet inm svensk rallysport var Örebroaren Stig Blomqvist. Han tog hem världsmästartiteln men sin stora popularitet vann han genom att köra det Svenska Rallyt 40 gånger varav han vann 7 gånger.

Folkrace kom till Sverige under tidiga 80-talet, den importerades från Finland med tanken att det skulle vara en billig bilsport för utövarna. Under vinter 1981 kördes det två professionella tävlingar, och det blev snabbt så populärt att innan årets slut, hade man kört sammanlagt 62 tävlingar.Folkrace körs med billiga bilar med en toppfart på 80km/h, men de måste fortfarande uppfylla vissa säkerhetskrav. De måste till att börja med vara utrustat med en skyddsbur, och inför varje tävling måste de genom gå en säkerhetsinspektion av en teknisk funktionär. Förarna måste också ha på sig eldfast utrustning, skyddsluva. och en hjälm. Man kan börja tävla i folkrace redan vid 15 års ålder, så länge man genomfört en så kallat debutanttävling, och vid 18 års ålder kan man köra som senior.Vid start så ställs sex bilar i bredd, och när signalen går är det bara att försöka ta sig fram. Det blir alltid trängsel i första kurvan, och det händer ofta att någon snurrar runt eller till och med blir kvar i jordvallarna. Banorna är vanligtvis enkla slingor av grus och jord. Asfalt förekommer, med det är nästan alltid lerigt eller dammigt. Det finns omkring 130 banor i Sverige, och årligen körs det runt 450 tävlingar.När ett race är över så kan alla bilar köpas, vem som helst får lägga ett anbud, och alla är ute för 6500 kronor (plus 200 till den arrangerande klubben). Sedan drar man lott för att se vem som fick lyckan att köpa varje bil. 

Finns det någonting bättre än ljudet av motorer? Troligtvis inte, i alla fall om man frågar många av de motorentusiaster som finns världen över. Och aldrig blir väl ljudet av motorer bättre än under en biltävling. Här tänkte vi därför titta lite närmare på ett par av de mest kända biltävlingarna.

Le Mans 24-timmars

24 timmars-loppet på Circuit de la Sarthe utanför Le Mans i norra Frankrike är kanske den mest kända av alla enskilda biltävlingar alla kategorier. Som namnet antyder så körs loppet under ett helt dygn, dock inte med en och samma förare utan med tre olika förare. Under ett lopp hinner det vinnande ekipaget lägga under sig drygt 5 000 km.

Dakarrallyt

Dakarrallyt är kanske den mest mytomspunna biltävlingen av alla, framför allt eftersom det är en tävling som mestadels körs utanför vägnätet mitt ute i öknar och karga landskap. Från början gick Dakarrallyt mellan Paris och Dakar i Senegal, men har under årens lopp skiftat sträckning aningen. Sedan år 2009 körs Dakarrallyt i Sydamerika, men har trots det ändå behållit sitt namn. Förutom bilar tävlar också motorcyklar, lastbilar samt fyrhjulingar i Dakarrallyt.

Det finns en hel del bilsport i Sverige, det är nog de flesta entusiaster redan medvetna om, men i just denna artikel tänker vi fokusera på offroad tävlingen biltrial.Vi har redan tidigare nämnt Formula offroad, hur det startade och hur det går till, en annan offroad tävling man kan hitta i Sverige är biltrial, det är en relativt liten bilsport här och det är precisionskörning i terräng med fyrhjulsdrivna bilar. Vilken terräng det handlar om beror lite på var i landet man befinner sig, i Skåne används grustag i stor utsträckning medan man i många andra delar av Sverige  huvudsakligen kör i skog. Biltrial regleras av Svenska BilsportsförbundetTävlingen i biltrial körs i fem olika klasser, vilken klass bilarna hamnar i beror stort på hur ombyggda de är. Normalt sett kör man två varv i 5-7 sektioner, där man sedan kör svårare spår beroende på vilken klass man placerats i. En tävling tar vanligtvis mellan 5-6 timmar från start till slut. Kör man under senare delar av året kan det hända att det blir lite väl lite ljus, då är det ofta rekommenderat att man använder sig av extra belysning, sådant kan man köpa från butiker som Maskinhandel.Säkerheten i biltrial är mycket hög, speciellt när man jämför med många andra bilsporter, detta beror delvis på alla säkerhetskrav både för bil och förare, men även för att man kör i ganska låga hastigheter. En bil som används i biltrial ska ha sittplats både för förare och eventuellt codriver, minimivikten är 600 kg och maxvikt är 3 500 kg. Bilen ska ha fyra luftfyllda gummidäck och får endast använda vanlig bränsle.Varje år hålls ett europeisk mästerskap i biltrial, kallad Eurotrial. Det hålls på olika platser runtom Europa, i 2010 kördes mästerskapet i Borås och året därefter hölls det i Tjeckien.

Det ursprungliga namnet var Paris–Dakar-rallyt, men är numera känt helt enkelt som Dakarrallyt. Det är ett årligt terrängrally för bilar, lastbilar, fyrhjulingar, och motorcyklar. Rallyt pågår i ungefär två veckor och bara ett fåtal lyckas fullfölja hela rallyt varje år.Rallyt startdes 1978 av en fransman vid namn Thierry Sabine, och det gick mellan Paris och Dakar, som ju antyds i det ursprungliga namnet. Med åren har dock sträckan varierats, och sedan 2009 har man flyttat rallyt till Sydamerika istället. Större delar av rallyt körs utanför vanliga vägar och ställer därför höga krav på förarnas orienteringsförmågor och körskicklighet.Tre huvudsakliga klasser körs i rallyt: motorcykel-, bil-, och lastbilsklassen.

Motorcykel

Motorcykelklassen inklderar även fyrhjulingar och delas in i tre grupper: grupp ett är för motorcyklar i originalskick, men större bränsletankar och terränganpassade stötdämpare är tillåtna. Grupp två är för vad man brukar kalla “Super-Produktion cyklar”, dessa är mycket mer modifierade är motorcyklarna i grupp ett, och är ofta tillverkade speciellt för rally i öken terräng. Grupp tre består helt och hållet av fyrhjulingar.

Bil (T1, T2 och öppen)

Bilklassen är fordon som väger under 3500 kg. Grupp T1 är för cross country bilar, som till exempel SUV-jeepar, viss modifiering tillåts även här. I grupp T2 tävlar de bilar som fabrikstillverkats just för ökenrally. I den öppna klassen tävlar specialbyggda bilar. I bilklassen är Mitsubishi Pajero den bil som vunnit flest gånger, inkluderat varje tävling mellan 2001 och 2007.

Lastbil (T4 och T5)

Lastbilsklassen är för fordon som väger över 3500 kg. Grupp T4 är för de lastbilar som tävlar i rallyt, medan T5 lastbilar agerar som servicefordon och följer efter de olika fordon under rallyts gång. T4 har även två underkategorier: T4.1 är lastbilar i originalskick eller med mindre modifikationer, och T4.2 är för mer modifierade lastbilar. DAF är en av de många lastbilstillverkare som deltagit i rallyt.Vill man läsa mer kan man besöka rallyts officiella hemsida.

Inför fredagens final i Formel 1 tänkte vi titta lite närmare på årets underdog, australienska Daniel Ricciardo. Ricciardo började intressera sig för motorsport redan som nioåring när man deltog i Tiger Kart Clubi Australien. Han deltog i flera tävlingar och 2005 tog han sig till nästa nivå.Då körde han en gammal Van Diemen i Västaustraliens Formula Ford-mästerskap och slutade på en åttonde plats. Han fortsatte sedan att tävla i en 13 år gammal bil i Formula Ford i Melbourne men hans bil var för gammal för att utgöra något hot och han kom in på sextonde plats.Hans ihärdighet ledde till att han fick ett stipendium för att delta i Formula BMW Asia och han gjorde riktigt bra ifrån sig. Han tog hem två vinster och fick bra position i Zhuhai.2008 debuterade han i Formel 3 och kom in på sjätteplats fastän han knappt lärt känna bilen än. Under 2009: s säsong körde han för Carlin Motorsport i det brittiska formel 3 mästerskapet. Han var den andre australienska person att någonsin vinna det brittiska mästerskapet.Efter detta gick han vidare till Renault 3.5 2010. Han kom in på tredje och andra plats på under de första loppen i Spanien. Dock fick han en sämre startposition efteråt eftersom man ansåg att han hade hindrat andra förare. Han trappade upp i poängen under hela säsongen men i slutändan gick mästerskapet till Mikhail Aleshin.Det var dock denna fantastiska säsong som fick honom att uppgradera till Formel 1 och han började köra för Red Bull-stallet i slutet av 2009. Under de nästkommande åren körde han även för Hispania Racing och Toro Rosso innan han gick tillbaka till Red Bull inför 2014: s säsong.Under första loppet för säsongen kom han in på andra plats, strax efter Lewis Hamilton. Dock blev hans resultat diskvalificerat eftersom hans bil hade överstigit bränsleåtgången. De försökte överklaga men det gick inte igenom.Den här säsongen har haft mycket fokus på Mercedes-stallets förare. Men strax bakom Rosberg och Hamilton har Ricciardo kört bra och jobbat sig uppåt. Hans odds ligger på 50.00 så det blir nog ingen vinst för Red Bull men hans framtid ser ut att vara säkrad. Han tog poäng och hamnade på fjärde plats under Bahrain GP och  vann kanadensiska och ungerska GP.

Rallysporten har alltid varit mycket populär i Sverige och svenskarna var världens dominanter i såväl rally som i motocross och speedway under många år. Konkurrensen har dock hårdnat och andra länder har börjat ta över. I rally gäller dock Svenska Rallyt som ett av de stora evenemangen. Rally frestar på bilen minst lika hårt som det tar på förarna. För de deltagande bilmärkena ger tävlingarna värdefull information om tänkbara förändringar och förbättringar med avseende på såväl prestanda som säkerhet.

Hur förbereder man sig och bilen för ett rally?

Fordonet måste naturligtvis vara i yppersta skick. För förarens del gäller det att under träningsturer vara observant på alla förändringar i bilens prestanda; vad gäller driv och sväng, bromsar och växlar.En känslig del kan vara hjullagren. De ser till att bilen rullar friktionsfritt och är en viktig del av en säker körning. Det är inte alltid så lätt att upptäcka problem med dem då det främst manifesterar sig i ett oljud när man kör men inte när man svänger. Fungerar hjullagren inte som de ska måste de bytas. Det går enkelt att beställa nya från exempelvis Mekanika som erbjuder delar till de flesta bilar.Som förare har man några viktiga saker man måste tänka på inför varje tävling: känna sig trygg med bilen samt att känna till den bana eller sträcka som ska köras samt ha full kontroll över sin egen kropp; man är stark, fokuserad och behärskar tekniken. I en pressrelease talar Jari-Matti Latvala, en av de bästa rallyförarna i världen just nu, om hur viktigt det är att förbereda sig mentalt. Han har bland annat med hjälp av en coach fått lära sig att närma sig rallyn på ett mer avslappnat sätt. Det handlar inte om att vinna till pris utan att istället lyssna till magkänslan och ta det lugnare om allt inte känns helt hundra.

Inom bilsporten finns många spännande och fartfyllda grenar. En av dessa är formula offroad som går ut på att köra en bil i en grusgrop upp och nerför branta lutningar.Sporten härstammar från 1970-talets Island där landets räddningskår behövde samla in pengar till verksamheten, varpå man anordnade uppvisningar i sandtag där olika fordon körde i extrema lutningar och svårbemästrat underlag. Dessa uppvisningar blev snabbt populära och snart inrättades också tävlingar.Den första tävlingen i formula offroad i Sverige hölls år 1991 och nio år senare startades också Nordic Formula Cup med deltagare från de nordiska länderna. Nordic Formula Cup består oftast av  totalt åtta tävlingar. En av de större tävlingar på svensk mark är Formula Offroad Bålsta som i år äger rum 2-3 maj.  Själva tävlingen i formula offroad går till på så sätt att ett ekipage totalt ska genomföra sex banor där utförandet bedöms av fyra domare. Ju svårare väg man väljer att köra desto högre poäng.